220В электр қозғалтқышы қарапайым және кең таралған құрылғы. Бұл кернеудің арқасында ол тұрмыстық техникада жиі қолданылады. Дегенмен, оның кемшіліктері де жоқ емес. Бұл электр қозғалтқыштары туралы, олардың қолданылуы, кемшіліктері мен проблемаларын шешу жолдары, сондай-ақ желіге қосылу мүмкіндігі туралы біз мақалада айтамыз.
Бірфазалы құрылғылар. Сипаттама
220В, 2,2 кВт, бір фазалы 3000 айн/мин асинхронды электр қозғалтқышын қарастырайық. Мұндай электр қозғалтқыштары 80-ші немесе 90-шы корпуста болуы мүмкін.
Бірінші көрініс қозғалтқышты орнату платформасынан оның білігінің ортасына дейін сексен миллиметр қашықтық бар екенін білдіреді. Білік диаметрі жиырма екі миллиметр, ал кілт алтыдан алты миллиметрге дейін болады. Білік ұзындығы елу миллиметр, салмағы шамамен жиырма екі килограмм болады.
90-шы корпус мотор орналасқан жерден біліктің ортасына дейінгі қашықтық бар екенін білдіредітоқсан миллиметр. Білік диаметрі жиырма төрт миллиметр, ал кілт жетіден сегіз миллиметрге дейін. Ұзындығы елу миллиметр, ал салмағы жиырма екі келіге жуық болады.
Мына параметрлері бар 220В электр қозғалтқышын шығаратын зауыт:
- Могилев электромеханикалық зауыты (AIRE 80C2 үлгісі).
- Лунинецкий "Полесьеэлектромаш" (AIRE80D2 және AIRE 90L2 үлгілері).
- Ярославский "Елдин" (үлгі RAE90L2).
- Медногорск "Уралэлектро" (ADME80S2 үлгісі).
Мәселелер мен шешімдер
Бұл үлгілердің барлығы 220 вольтпен жұмыс істейтін электр қозғалтқыштарының арқасында отандық болып келеді. Олар паркетті ұнтақтауға, тегістеуге арналған станоктарға, ағаш өңдеу станоктарына, ұсақтағыштарға, компрессорлық және бұрғылау қондырғыларына және т.б. AIRE кемшілігі - олардың іске қосу моменті әлсіз.
Мысал ретінде AIRE80C2 компрессорлық қондырғыларындағы 220 В электр қозғалтқышын қарастыруға болады. Бұл жерде бос қабылдағыштың қысымы еш қиындықсыз көтеріледі. Он атмосфераның жоғарғы шегін алайық, оған жеткенде қозғалтқыш өшеді. Ауа атмосфералық қысымның алтыдан сегіз бірлігіне дейін тұтынылады.
Бірақ компрессор автоматты түрде қосылуға пәрмен бергенде, AIRE80 немесе 90 іске қосылмайды және жай ғана дыбыс шығарады. Қабылдағыштың бұл қалдық қысымы поршеньдерді басып, қозғалтқыштың айналуын болдырмайды. Және бұл компрессорда ғана емес. Кез келген220 В AIRE асинхронды бір фазалы электр қозғалтқышында ұқсас мәселе болады. Оны шешу үшін қосымша конденсаторды орнату ұсынылады, ол тек қозғалтқышты іске қосу үшін жұмыс істеуі керек, яғни шамамен екі-үш секунд. Жабдық тек бір ауысу режимінде жұмыс істесе, онда PNVS түймесін орнатуға болады. Содан кейін оны ұстап тұру арқылы екі конденсатор бірден жұмыс істей бастайды және босатылған кезде қосымша механизм өшеді.
Егер автоматты ауыстыру қолданылса, уақыт релесі мен магниттен стартерді ескере отырып, тізбекті жинау қажет.
Қосылым
Үйде 220 вольтты электр желісі тұрмыстық техника үшін ең қолайлы қуат көзі болып табылады. Кейбір қозғалтқыштар одан тікелей жұмыс істей алады, ал басқалары қосымша жабдықты қажет етеді.
Әдетте 220В бір фазалы асинхронды қозғалтқышты қалай қосуға болады деген сұрақ туындамайды. Ол жай ғана желіге қосылған. Бірақ мұндағы кемшілік - тиімділік өте аз болады.
Әртүрлі құрылғы түрлеріне арналған нұсқаулар
Екі фазалы қозғалтқышты пайдалану үшін екі бөлік қажет: кемінде бес жүз ватт қағаз конденсатор және төмендеткіш автоматты трансформатор, өйткені бұл электр қозғалтқыштарының көпшілігі жүз он ваттпен жұмыс істейді. Тікелей қосылған орам үшін сізге қажетті кернеуді қолдану керек, ал екіншісіне конденсатор арқылы қолдану керек. Бірақ тек қағаз түрлерін пайдалануға болады.
Үш фазалы электр қозғалтқыштары жоқконденсаторларға арналған. Сондықтан оларды ең аз жүктемелерде ғана пайдалануға рұқсат етіледі. Әйтпесе, орамдар жай күйіп кетеді. Номиналды жүктеме нақты үш фазалы желіден қамтамасыз етілуі керек.
Егер сериялық қоздырғышы бар әмбебап коллекторлық қозғалтқышты қосу қажет болса, орам коллектор-щетка жинағына қосылады. Қозғалтқыш жұмыс істейтін құрылғы білікке жүктелгеннен кейін қажетті кернеу қолданылады.
Әдетте щеткалы тұрақты ток қозғалтқыштары төмен кернеу болып табылады. Сондықтан 3000 айн/мин электр қозғалтқышын қосу үшін. мин 220В, трансформатор мен түзеткішпен сәйкес қуат көзін пайдалану керек.
Үшфазалы қозғалтқышты қосу
Қазіргі уақытта автокөлік жүргізушілерінің электр қозғалтқышын пайдалануы сирек емес. Егер оны ауыстыру немесе жөндеу қажет болса, онда электр қозғалтқышын 220 В желісіне қалай қосу керектігі туралы сұрақ туындауы мүмкін. Төмендегі ұсыныстарды қолдана отырып, үш фазалы қозғалтқышты маманды шақырмай-ақ оңай қосуға болады.
Бұрағыш, термиялық реле, электр таспасы, пулемет, магниттік стартер және сынақ құралы құрал ретінде пайдалы болуы мүмкін.
Толық нұсқаулар
Ескі қозғалтқыш алынып, бейтарап сым электрлік таспамен белгіленген. Егер ол қайта орнатылса, бейтарап сымды индикатор арқылы оңай анықтауға болады. Соңында шам жанбайды.
Жаңа қозғалтқыш магниттік стартері бар фитингтермен, сондай-ақавтоматты және термиялық реле. Фитингтер қалқанға орнатылған.
Жылу релесі стартерге қосылған. Соңғысын таңдағанда, оның қозғалтқыш қуатына сәйкес келетініне сенімді болуыңыз керек.
Кіріс терминалдары бейтарап сымнан басқа машинаның терминалдарына қосылған. Шығу терминалдары бірдей термиялық релеге қосылған. Стартердің шығысында кабель қозғалтқышқа тікелей қосылған.
Бір киловатттан аз қуатпен құрылғыны магниттік стартерді айналып өтуге болады.
Электр қозғалтқышын қосу үшін қақпақты алыңыз. Терминал блогында сымдар үшбұрыш немесе жұлдыз түрінде қосылады. Кабельдің ұштары блоктарға қосылған. Жұлдызша түрінде контактілер кезекпен қосылады.
Қорытындылар кездейсоқ реттелген болса, сынақ құралын пайдаланыңыз. Ол орамдарды іздеп, ұштарға қосылады. Осыдан кейін олар жұлдыз пішініндегідей қосылып, катушкалардың сымдары бір нүктеге жиналады. Қалған ұштары кабельді жалғайды.
Қозғалтқыш қақпақпен жабылып, механизмнің жұмысы тексеріледі. Білік дұрыс емес бағытта айналса, кез келген кіріс сымдары жай ғана ауыстырылады.
