Заманауи тарату шкафтарын Кеңес Одағы кезінде орнатылған шкафтармен салыстыруға болмайды. Ескі үйлердегі қалқандар әдетте қызмет көрсететін компаниялардың электриктері үшін проблемалық аймақ болып табылады. Үй желілерін қорғау туралы ешқандай мәселе жоқ, керісінше. Олардың көпшілігінің жағдайы өте қауіпті. Және бұл жерде мәселе тіпті автоматтандырудың жоқтығында емес, сымдарды тарту әдістерінде. Қалқандарда жерге тұйықтау және бейтарап шиналардың болмауы өртке және басқа да төтенше жағдайларға әкеледі. Мұның неліктен болып жатқанын зерттеген жөн.
Нөлдік автобус дегеніміз не және ол не үшін қажет
Бұл коммутатор шкафының ішіне бекітілген терминалдары бар жезден жасалған пластинаның атауы. Ол пәтерлерді жарықтандыру топтары мен электр желілері бойынша нөлді таратуға қызмет етеді. Қазіргі уақытта электр қондырғыларын (PUE) орнату ережелері қарастырылғаноның үзілістерінің болмауын қамтамасыз ету үшін қалқанға нөлдік автобусты міндетті түрде орнату. Жолаққа жақсы жанасу арқылы кері қыздырудан қорғауға қол жеткізіледі.
Бір кездері ескі розеткаларды бөлшектеген әрбір адам бір сымдағы оқшаулаудың жанып жатқанын байқады, ал екіншісінде ұқсас белгілер жоқ. Кез келген тәжірибелі электрик бұған әрең қарай отырып, қара контакт нөлге тең деп айтады және ол мүлдем дұрыс болады. Дәл оған негізгі жүктеме түседі, бұл қуат шкафында әлдеқайда жоғары. Мұндай жағдайлардың алдын алу үшін қалқанда нөлдік шина қажет.
Байланыс жолағын орнату және қосу ережелері
Ұқсас терминал блогын қуат шкафының кез келген оңай қол жетімді жеріне орнатуға болады. Қалқандағы нөлдік шинаның қосылуы келесідей. Бекітілген жолаққа кіріс нөл қолданылады. Контакт мықтап бекітілген. Осыдан кейін пәтер топтарына баратын барлық нөлдік сымдар терминалдарға қысылады. Нөлдік шинадан олар тікелей үй-жайға немесе қалдық ток құрылғыларына (RCD) немесе дифференциалды ток ажыратқыштарына (RCBOs) барады.
Штанганың мықтап бекітілгені маңызды. Әйтпесе, нөлдік контактілерді сапалы түрде созу мүмкін болмайды, бұл түйіспедегі температураның жоғарылауына әкеледі. Бұл жағдайда тек бір ғана бос бекітілген контакт бүкіл жолақтың қызып кетуіне әкеледі, бұл қалған қосылымдардың әлсіреуіне әкеледі.
Орнату реті нөлқақпақтағы шиналар
Егер жаңа тарату шкафы орнатылса, бұл жұмысты орындау оңайырақ. Ескі жинақты жаңарту қажет болса, қиынырақ. Бұл жағдайда орнатушылар алюминий сымдарын жиі кездестіреді, олар қатты тотыққан, нәтижесінде контактілер босап қалады.
Қалқандағы нөлдік шинаны бекіту қорғаныс автоматикасының орналасу сатысында, тіпті ол қосылмай тұрып жүзеге асырылады. Ауыстыру AV, RCD, AVDT және электр есептегішімен бір уақытта орындалады. Ол үшін кіріс нөл екі полюсті машинадан алынады, содан кейін олар топпен автобустан сымдарды қоса бастайды.
Нөлдік және жердегі шиналардың айырмашылығы неде
Қорғауға арналған RCD немесе RCBO бүгінде кеңінен қолданылады. Олардың дұрыс жұмыс істеуі үшін жерге тұйықтау қажет, оны нөлге тең етіп бөлу керек. Ол үшін терминалдары бар бірдей жолақ қолданылады. Контур болмаған жағдайда келесі әрекеттерді орындауға болады. Қалқандағы нөлдік автобус жермен біріктірілген, содан кейін олардың әрқайсысынан бөлек сымдар өтеді.
Ең бастысы, RCD немесе RCBO-дан кейін олар тимейді. Әйтпесе, дұрыс жұмыс істеу мүмкін емес. Бұл әрекет қорғаныс нөлі деп аталады. Оны толыққанды жерге қосу деп атауға болмайды, бірақ ол өз міндетін жеңеді.
Ауыстыру шкафында нөлдік жолақты орнатудың артықшылықтары
Мұндай орнатудың маңыздылығын бәрі бірдей түсінбейді, егер бұл қалқанда қажет болса деп есептейді.тек 3-4 ядроны біріктіріңіз, мұны қарапайым бұралу арқылы жасауға болады. Бұған жақсы жүктеме кезінде мұндай ауысу жеткілікті деп жауап беруге болады, ал 20-30 минуттан кейін оқшаулау қыза бастайды, содан кейін ол өртенеді. Қалқанға нөлдік шинаны орнату қандай артықшылықтар беретінін талдап алған жөн:
- Нөлдік сымдарды қосуға болатын бірнеше нүктелердің болуы.
- Электр қуат шкафтарын тексеру кезінде жұмысқа ыңғайлы болу үшін оңай қол жеткізуді қамтамасыз ету.
- Қызудың болмауына байланысты қорғаныс автоматикасының элементтерінің тиімділігін арттыру.
Нөлдік шиналарды сақтау бойынша кейбір кеңестер
Кез келген басқа қуат шкафының жабдығы сияқты, мұндай жолақ үнемі назар аударуды қажет етеді. Қалқанды іске қосқаннан кейін 1-2 аптадан кейін қосылымдарды қайтадан созу керек. Өйткені, ядроның бетінде пайда болатын оксидті пленка осы уақытқа дейін жанып кетеді, бұл байланыстың әлсіреуіне әкеледі.
Жылына кемінде 2 рет, қорғаныс автоматикасындағыдай бұл процедураны қайталау қажет. Нөлдік автобуста шаң жиналмауын қамтамасыз ету қажет. Ең дұрысы, ол пластик мөлдір қақпақпен жабылған болса. Кейде жолақты визуалды түрде тексеру керек - нашар контакт шинаның немесе қосылымның жанындағы сым оқшаулауының күңгірттенуі ретінде жоғалып кетеді.
Жоғарыда айтылғандарды қорытындылау
Нөлді орнатудың маңыздылығын бағаламаңызшиналар, бұралған немесе болт қосылымдары бар мазмұн. Мұндай жолақ автоматтандыруды толықтыратын қорғаныс элементі болып табылады, оның дұрыс жұмыс істеуіне және орнатылған нәрсені орындауға мүмкіндік береді, атап айтқанда, электр сымдарының қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.
