Статистика бойынша түнгі апаттардың жартысына жуығы жарықтың нашарлығынан болады. Ең алдымен, бұл галогендік шамдарға негізделген автомобиль оптикасына қатысты. Бұл қолжетімді және таныс жарық көзі, сондықтан көптеген адамдар балама іздеуді шеше бермейді. Дегенмен, ксенон қондырғылары фараларды ауыстырған кезде жақсы таңдау болуы мүмкін. Олардың көптеген артықшылықтары бар, соның ішінде жоғары радиациялық жарықтық. Дегенмен, оның таза түрінде мұндай шамдар сирек кездеседі. Бұл жерде биксенон дегеніміз не деген сұраққа жауап беру маңызды. Бұл ксенонды фаралар төмен және ұзақ сәулелерді қамтамасыз ете алады.
Bixenon құрылғысы
Шамдар классикалық ксенон құрылғысына негізделген, сондықтан оларда әдеттегі жіп жоқ. Бұл жарқырау көзі электродтармен ауыстырылды, олардың арасында электр доғасы тәрізді разряд пайда болады. Шындығында, ол би-ксенонды бағалайтын жарқын жарқырауды қамтамасыз етеді. Фаралар құрамында газ және металл тұздары бар эллипсоид шамы бар. Бұл қоспа үнемі қысымда болады. Жұмыс кезінде лампа стандартты галогендік шамдарға қарағанда сәулеленудің күші жағынан жоғары жарық шоғын жасайды. Осы себепті кейбіреулеріндежағдайларда, фаралар арнайы линзалар немесе шағылдырғыштармен толықтырылған.
Ешқандай жіп жоқ болғандықтан, кәдімгі ксенонды пайдаланған кезде, аз және жоғары сәуле режимдерінде ауысуды алу мүмкін емес. Биксенонның не екенін түсіну үшін қайтадан рефлекторға жүгіну керек. Оның функциясының арқасында жарық берудің әртүрлі режимдерін пайдалануға болады. Дәстүрлі дизайн бір негізде екі колбаны орнатуды қарастырады. Шағылыстырғыш, өз кезегінде, жақын сәулені ұзақ сәулеге ауыстыруға мүмкіндік беретін перде рөлін атқарады.
Би-ксенонның артықшылықтары мен кемшіліктері
Егер техникалық және эксплуатациялық артықшылықтар туралы айтатын болсақ, онда ең алдымен галогенмен салыстырғанда кеңірек жарық сәулесі, жылы спектрмен сәулеленуді қамтамасыз ету, төмен қуат тұтыну және линзаның тұрақтылығы. Би-ксенон қолайсыз ауа-райында және түнде жарқыраудың сапасын айтарлықтай жақсартады. Тағы да, галогендік шамдармен салыстырғанда, ксенон іс жүзінде қызбайды. Нәтижесінде автокөлік фаралары қызып кетпейді, ал бетіндегі кір кеуіп қалмайды, бұл оптикаға қызмет көрсетуде ыңғайлы.
Энергияны үнемдеуден басқа, иесі шамдардың ұзақ қызмет етуіне байланысты шығындарды үнемдеуді де күте алады. Бұл жерде біз құрылғы тұрғысынан биксенонның не екенін есте сақтауымыз керек. Бұл жіпсіз жарық көзі, яғни құрылғы жанып кетпейді. Салыстыру үшін: ксенон фараларының жұмыс істеу мерзімі 3000 сағатқа жетеді, ал галоген бар болғаны 400 сағатты қамтамасыз етеді.
Би-ксенонның кемшіліктері
Шамның осы түрін пайдаланудағы жағымсыз факторлардың негізгі бөлігі сапасыз құрылғыларға жатады, сонымен қатар олар дұрыс орнатылмаған. Мұндай жағдайларда, егер фондық жарық рұқсат етілген деңгейден асып кетсе, қарсы келе жатқан көліктердің көзді қағу қаупі бар. Линзаның барлық артықшылықтарын жоққа шығаратын сыртқы ақаулар да жиі кездеседі. Бұл жағдайда би-ксенон түсті репродукцияны бұрмалап, иридесцентті жарық береді. Бұл маңызды сәт, өйткені автомобиль фараларының спектрі қабылдау үшін өте маңызды. Мысалы, көгілдір және күлгін реңктердің басым болуы жүргізушілерге нашар жарықтандырылған аймақтарға тез бейімделуге мүмкіндік бермейді. Және бұл жарық сәулесінің бағытында мүмкін болатын ауытқулар туралы айтуға болмайды. Меншікті оптикада, мысалы, электр доғасы тұрақты және біркелкі жарықты қамтамасыз ететін қатаң бағытта бағытталған. Бірақ, жоғары сапалы ксенонды сатып алуды жоспарлағанда, тағы бір жағымсыз факторға - жоғары бағаға дайындалу керек.
Сұрттар
Бұл түрдегі шамдар әр түрлі нұсқаларда ұсынылған, ең алдымен орындаудың дизайн нюанстарында ерекшеленеді. Ең көп таралған екі капсулалы биксенон. Бұл жағдайда жұмыс элементі екі жұмыс режимін қамтамасыз ету үшін екі колбаға емес, шамға салынған капсулаларға бөлінеді. Мұндай модельдер дәл фокустаумен, жоғары сенімділікпен және құрамдас бөліктердің минималды қозғалысымен ерекшеленеді. Екі шамды құрылғылар жарықты ауыстыруды қосу тәсілінің мысалы ретінде қарастырылды. Бұл опция жақсыбиксенонның не екенін және оның негізгі дизайнын суреттеу, бірақ іс жүзінде бұл ең жақсы шешім емес. Біріншіден, шамдардың туралануы жақсы фокусқа қол жеткізуге мүмкіндік бермейді, екіншіден, мұндай шамдар өлшемдері бойынша үлкен, бұл орнату кезінде қолайсыздықты тудырады.
Галогендік жарық көзі мен газ разрядты шамды біріктіретін гибридті нұсқасы да бар. Биксенон осылай жүзеге асырылады: бірінші элемент қысқа сәулеге, ал екіншісі алыс радиацияға жауап береді. Бірақ пайдаланушылардың пікірінше, бұл оптиканың осы түрін пайдаланудың ең нашар түрі, өйткені галоген мен ксенонның жұмыс параметрлерінің айырмашылығына байланысты құрылғылар тез істен шығады.
Шамдарды қалай таңдауға болады?
Дұрыс таңдау екі маңызды критерийді қамтиды - құрылғы дизайнының розеткамен үйлесімділігі және кернеу талаптарына сәйкестігі. Дизайнға келетін болсақ, олар ең алдымен базалық стандартқа назар аударады. Бұл, мысалы, Ресейде кең таралған би-ксенон H4 болуы мүмкін. Сондай-ақ HB, D2R, D2C және басқа желілердің стандартты өлшемдері бар. Қосылыстың сапасын бағалау пайдалы болады. Бұл термиялық кеңеюге төзімділік стандарттарына сәйкес келуі керек синтетикалық негіздегі колбаны толтыру. Енді сіз би-ксенон жағдайында 8-ден 18 В-қа дейін өзгеретін кернеу индикаторларына көшуге болады. Бұл мән тек шам жанып қана қоймай, оның тұрақты жұмысы болатын тұтану блогына байланысты.
Өндірушілер және бағалар
Бүгін автомобиль оптикасы нарығындаҚытайлық өндірушілер басым, сондықтан өнімдерді таңдағанда абай болу керек. Ең жоғары сапалы модельдерді Osram және Hella ұсынады. Бұл өндірушілер Philips патенттері негізінде жұмыс істейді, сондықтан олардың түпнұсқа шамдары сапаға күмән тудырмауы керек. Құны жағынан, әрине, бұл арзан тауарлар емес, бірақ ұзақ қызмет ету мерзіміне кепілдік беріледі. Жоғары сегментте би-ксенон H4 шамамен 2,5-3 мың рубльді құрайды. Сапасы жағынан аз тартымды опциялар 1-1,5 мың рубльге бағаланады. Ұқсас ұсыныстарды Sho-Me желісінде табуға болады, ол отандық автокөлік нарығында да кеңінен ұсынылған.
Би-ксенонды орнату
Алдымен ескі галогендік шамдарды алып тастау керек. Фаралардың қақпақтарын шешкеннен кейін, контактілерді жарқырау элементінен ажыратып, оларды тартып алу керек. Биксенон тиісті розеткаға орнатылып, арнайы серіппемен бекітіледі. Бірақ бұл операцияны шамның сымдары серіппеден өтіп, қозғалтқыш бөлігіне өтуі үшін орындау маңызды. Сатып алынған жинаққа байланысты, би-ксенонды орнату кабельді өткізу үшін фаралар штепсельдеріндегі тесікті қажет етуі мүмкін. Әрі қарай, тұтану блогы үшін орын таңдалады. Ең жақсы шешім ылғалдан қорғалған және фарларға мүмкіндігінше жақын орналасқан сайт болады. Бұл модульді арнайы қысқышпен немесе таспамен бекітуге болады. Осыдан кейін шамдар тұтану блогына қосылады, ол өз кезегінде автомобильдің негізгі электроникасына қосылады.
Қорытынды
Ксенонды пайдаланатын автокөлік жүргізушілерінің пікірлері әдетте оң. Жүргізушілер айқын жарықтық көрсеткіштерін, сондай-ақ би-ксенонды құрайтын сәулеленудің тұрақтылығын атап өтеді. Орташа алғанда 1,5-2 мың рубльді құрайтын мұндай оптиканың бағасы, әрине, көптеген автокөлік жүргізушілерін қорқытады. Екінші жағынан, түнде дұрыс бағытталған жарық және тұманды жағдайда жолдағы егжей-тегжейлі нысандар қаржылық шығындарды өтейді. Ең бастысы - сатып алу кезінде шамдарды дұрыс таңдау және орнату кезінде қате есептемеу.
