Термостат дегеніміз не? Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде тек момент энергиясы ғана емес, сонымен қатар жылу да шығарылады. Қозғалтқыштың қызып кетуіне және оның режимінде жұмыс істеуіне жол бермеу үшін салқындату жүйесі қарастырылған. Ол су сорғышынан тұрады, ол шығырдан, радиатордан (көбінесе екі немесе үш секциядан), құбырлардан және басқа да көптеген элементтерден тұрады. Жүйені жобалаудағы маңызды компонент термостат болып табылады. Бұл не және оны қалай тексеруге болады, біз бүгінгі мақалада айтамыз.
Баратын жер
Сонымен термостат дегеніміз не? Бұл салқындату жүйесінің құрылымдық элементі, қозғалтқыштың жұмысы кезінде салқындатқыштың (салқындатқыштың) ағынын басқаруға арналған. Өздеріңіз білетіндей, көлік екі тізбекті пайдаланады - шағын және үлкен.
Біріншіден, сұйықтық бірінші шеңберде айналады. Содан кейін қозғалтқыш оңтайлы температураға дейін қызған кезде, клапанашылады, ал антифриз үлкен контур бойымен жүреді. Термостат клапан ретінде әрекет етеді.
Бұл қайда
Термостат дегеніміз не, оны біраз түсіндім. Енді біз бұл элементтің орнын анықтауымыз керек. Әдетте термостат корпусын сорғы кірісінде немесе цилиндр басының шығысында көруге болады.
Құрылғы
Бұл механизм бірнеше элементтерден тұрады:
- клапан корпусы;
- қайтару серіппесі;
- төменгі және жоғарғы жақтаулар;
- қор;
- клапан дискілері;
- резеңке қуыс;
- О-сақина;
- бағыттаушы құрылғы;
- терможұп.
Соңғысы - термостат сенсорының бір түрі. Температураның жоғарылауы оның консистенциясында көрінеді, бұл клапанның орнын өзгертуге мүмкіндік береді. Заманауи көліктер қатты толтырылатын термостаттарды пайдаланады.
Осылайша, термостат ыстыққа сезімтал механикалық клапан болып табылады. Ол жез жақтауда. Элемент тақтасы термостат корпусына итерілген.
Бұл қандай бөлік? Ол цилиндрдің рөлін атқарады, оның ішінде бір жағында резеңке қуысқа, ал екінші жағында рамаға тірелген өзек бар. Термоэлементтің өзі корпус пен резеңке қуыстың арасында орналасқан. Толтырғыш - мыс және түйіршікті балауыз қоспасы.
Бұл қалай жұмыс істейді
Қозғалтқышты іске қосу кезінде бұл клапан жабық күйде болады. Салқындатқыш негізгі радиаторды айналып өтіп, шағын шеңберде қозғалады. Осылайшақозғалтқыш тез қызады. Антифриз температурасы көрсетілген параметрлерге (шамамен 80 градус) жеткенде, термоэлемент ери бастайды. Осылайша, термостат корпусы өзек бойымен қозғалады. Пластина кері серіппенің күшін жеңе бастайды. Салқындату жүйесінің үлкен тізбегіне қол жеткізуді ашады. Есіңізде болсын, клапан бірден ашылмайды, бірақ бірте-бірте. Осылайша, сұйықтықтың бір шеңберден екіншісіне біркелкі өтуі орын алады. Термостат тек 95 градус немесе одан жоғары температурада толығымен ашылады.
Қозғалтқыш өшірілгенде, сұйықтық температурасы төмендейді. Осыған сәйкес термоэлемент қатты күйге ие бола бастайды. Бұл процесс циклдік және бірнеше рет қайталанады.
Температура режимі туралы
Термостаттың ашылу температурасы әртүрлі болуы мүмкін. Әдетте ол режимде 70-тен 85 градусқа дейін ауытқиды. Қысқы және жазғы элементтерді ажырату. Бірінші жағдайда термостаттың температурасы (ол ашылған кезде) 82 градус, екіншісінде - 72 (мысалы, ZMZ қозғалтқышы бар GAZelle көлігі). Тәжірибелі автокөлік жүргізушілері көлікті қызып кетпеу үшін бұл элементті маусымдық түрде өзгертуді ұсынады.
Бірақ бұл үрдіс тек отандық көліктерде байқалады. Шетелдік автомобильдер икемді температура диапазонына арналған. Оларда термостатты «қыста» немесе «жазда» өзгертуге болмайды. Бірақ егер машина қызып кетсе, оны әлі де төменгі температура элементімен ауыстыруды қарастырған жөн. Кейде клапан мүлдем жұмыс істемеуі мүмкін. Сондықтан төменде біз қалай қарастырамызтермостатты өзіңіз тексеріңіз.
Өнімділікті тексеру - №1 әдіс
Бұл элементтің жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізу үшін қозғалтқышты іске қосып, оны жұмыс температурасына дейін қыздыру керек. Әрі қарай, сорғышты ашып, радиаторға түсетін төменгі және жоғарғы құбырлардың қаншалықты ыстық екенін тексеру керек. Бірақ бұл жерде екі нюансты атап өткен жөн:
- Түтіктер өте ыстық болуы мүмкін. Сондықтан оларды тек қалың қолғаппен ұстаймыз.
- Желдеткіште қолыңызды жарақаттап алмау үшін (әсіресе ол электрлік емес, бірақ тұтқыр муфтамен басқарылатын болса) біз сынақты қозғалтқышты өшіріп орындаймыз.
Егер екі құбыр да мұқият қыздырғаннан кейін қызып кетсе, онда элемент дұрыс және оны ауыстырудың қажеті жоқ.
Термостатты қалай тексеруге болады? №2 әдіс
Алдыңғы әдісте қозғалтқыштың қызып кету қаупі бар екенін ескеру қажет. Егер сұйықтық негізгі радиаторға ағып кетпесе, ол бірнеше секунд ішінде қызады. Сонымен қатар, элемент бір орында тұрып қалуы мүмкін.
Егер клапан жартылай ашық болса, ақаулықты анықтау өте қиын. Осылайша, қозғалтқыш салқындатылады және қызады, бірақ өте ұзақ уақыт бойы. Өндірушінің өзі қозғалтқышты қыздыру уақыты туралы ережелер бермейді. Бұл параметр әрбір климат пен ауа температурасы үшін таза жеке болып табылады. Сондықтан дәлірек мәліметтер алу үшін біз элементті сыртынан алып тастап, оны үйге ас үйге апарамыз. Кәстрөлге су құйыңыз (кішкентайын алуға болады), сол жерге термостатты қойып, пешке қойыңыз. Су көпіршіктене бастағанда, клапанның ашылуын мұқият қадағалаңыз. Серіппе біркелкі қозғалуы керек. Бұл орындалмаса, элемент кептелді.
Жөндеуге болады ма?
Термостат корпусы бөлінбейді. Сондықтан, істен шыққан жағдайда, бөлік толығымен жаңасымен ауыстырылады. Бақытымызға орай, элементтің құны 200 рубльден аспайды (отандық VAZ үшін).
Сонымен біз термостаттың не екенін, оның қалай жұмыс істейтінін және оны қалай тексеруге болатынын анықтадық.
