Автокөлік тақырыптары, басқалар сияқты, біздің кең байтақ Отанымыздың ер тұрғындарының көпшілігіне өте жақын. Көпшілігіміз «темір досымызды» ең жоғары кемелдікке жеткізу үшін көп уақыт пен ақша жұмсаймыз. Бұл әсіресе автокөлік музыкасы мен акустикаға қатысты. Сонымен қатар, біз әрқашан жұмыстың бір бөлігін өз қолымызбен орындау арқылы ақшаны үнемдеуге тырысамыз. Әсіресе, әрбір адам бір нәрсені бірінші рет жасап жатқандықтан. Бірақ бірдеңе жасамас бұрын жеті рет өлшеген дұрыс екенін тағы да еске саламыз. Бұл тәсіл сізге көп уақыт пен ақшаны үнемдейді.
Бүгін біз автомобильде күшейткішті қалай қосу керектігі туралы айтатын боламыз. Бұл тақырып сізді қызықтырады деп ойлаймыз.
Дұрыс үлгіні таңдап қана қоймай, көлігіңізде орнату үшін орынды тазалап үлгердіңіз делік. Енді біз істеуіміз кереккүшейткішті қуаттандыру үшін жақсы сым, содан кейін оны акустикаға қосыңыз, сонымен қатар кабельді радионың өзіне лақтырыңыз. Дегенмен, барлығы туралы толығырақ сөйлесейік.
Күшейткішті қуаттандыру
Көлік дыбысын алғаш рет көрген жаңадан келгендер күнделікті өмірде сирек кездесетін сымдардың қалыңдығына таң қалдырады (егер сіз жұмыста дәнекерлеу машиналарын немесе соған ұқсас нәрсені қолдануға дағдыланбасаңыз) - сонда сіз параметр таң қалдырмайды).
Жалпы қате түсініктерге қарамастан, күшейткіштер борттық желіден келетін токтың лайықты мөлшерін тұтынады. Сонымен, бір арнаға 50 Вт төрт арналы құрылғы дерлік 17 А тұтынады. Жаман емес, солай емес пе? Әрине, электрмен жабдықтау үшін шын мәнінде үлкен қимасы бар сымдарды қолдануға тура келеді. Сондықтан күшейткішті көлікке қоспас бұрын, арнайы дүкендерге барыңыз.
Классикалық
Классикалық қосылым схемасын талдап көрейік. Бұл жағдайда сымдар автомобиль батареясына тікелей қосылады. Жасыратыны жоқ, көп жағдайда батарея сорғыштың астында, ал күшейткіш автомобильдің ішінде орналасқан. Тиісінше, оң кабель автомобильдің барлық дерлік интерьерінен өтеді. Сондықтан сымдарды жоғары сапалы сақтандырғышпен қорғау өте маңызды және ол батареядан 30 см қашықтықта орналасуы керек.
Осылайша, күшейткішті көлікке қоспас бұрын, электроника дүкеніне барып, кәдімгі құрылғыны сатып алыңыз.сақтандырғыш.
Оқшаулау туралы аздап
Сонымен қатар, кабельді қосымша оқшаулауды ұмытпаңыз, өйткені 17 A әзілдері нашар. Қозғалтқыш бөлімі мен жолаушылар салоны арасындағы орынды қорғауға ерекше назар аудару керек, өйткені кабель өте жиі тозған. Әдетте, мұнда резеңке тығыздағыш бар, бірақ ерекше жағдайлар бар. Егер бұлай болса, берік және жеткілікті қалың пластиктен жасалған пластикалық втулкаларды пайдалану зиян тигізбейді. Бұл мәселеге жауапкершілікпен қараңыз, өйткені тозған кабельді корпустың металына кіргізудің қажеті жоқ!
Сондай-ақ сымды кабина арқылы оның қозғалатын бөліктерінің астына түсуіне жол бермеу керек. Адамдар шаңғы орындықтарының астынан кабель өткізген жағдайлар болды. Бұл қандай салдарға әкелуі мүмкін, сіз өзіңіз ойлай аласыз. Көліктегі күшейткішті қалай қосуға болады?
Кабельді таңдаңыз
Алтын ережені ұмытпаңыз: байланыс неғұрлым аз болса, соғұрлым қауіпсіз болады! Көлденең қималары әртүрлі сымдардың көптігі жоғары энергия шығынына толы және өрт қауіпсіздігі тұрғысынан бұл ең жақсы жол емес.
Сонымен қатар, теріс сымның көлденең қимасы оң кабельдікіне тең болуы керек. Желідегі ток бір, оның мәні тұрақты. Егер сымдардың қимасы басқа болса, олар қызып кетеді, бұл көлікте қайтадан өрт шығуы мүмкін.
Жіңішке сымдар жоғары қарсылықты білдіретінін тағы да еске түсіріңіз. Ешбір жағдайда батареядан күшейткіштерге өтетін кабельдерді үнемдеуге болмайды, өйткені бізде бұрыннан бар.олар арқылы өтетін токтың күші туралы айтты.
Аздап физика-математика
Алдымен сіз пайдаланып жатқан күшейткіштің максималды ток тұтынуы қанша екенін тексерейік. Мұны істеу үшін сақтандырғышты (немесе сақтандырғыштарды) қараңыз. Күшейткішіңіз теориялық тұрғыда бірден 100 А токқа төтеп бере алады делік. Оны жүксалғышқа қойған дұрыс. Кәдімгі жеңіл көлік үшін кемінде бес метр алған жөн.
I=100 А; L=5 м.
Токты максималды пайдаланғанның өзінде, сымның оң ұшындағы кернеудің төмендеуі 0,5 В-тан аспауы керек. Қарсылықты есептеудің ең қарапайым мектеп формуласын еске түсіріңіз, содан кейін біз қарапайым есептеуді орындаймыз:
R жалпы=U/I=0,5 В/100А=0,005 Ом.
Осылайша, кабельдің кедергісі 0,005 Ом аспауы керек. Біз бірден бес метрді пайдалануды жоспарлағандықтан, метр сегментіндегі кедергіні есептеу керек:
R Метр=R Ортақ/ L=0,005 / 5=0,001 Ом.
Көріп отырғаныңыздай, бізге сызықтық кедергісі 0,001 Ом/м жоғары емес сым қажет. Ал енді кез келген өндірушінің каталогын алып, сосын қолайлысын таңдай аласыз.
Кабельді қосу
Сымды кабинаға салған соң, оны күшейткіштің оң терминалына қосуға болады. Теріс кабель тікелей корпусқа қосылған, бұл үшін оң сияқты бірдей қимасы бар дананы пайдалану керек. Ешбір жағдайда өздігінен бұрап тұратын бұрандалардың көмегіне жүгінбеңіз! Оны тек болттармен бекітуге болады, ал қосылу нүктесі жоғары сапалы болуы керекбояу іздері мен басқа ластаушы заттардан тазалаңыз.
Батареяның оң сымы +12В терминалына, ал теріс сым GND (жерге) қосылуы керек. Күшейткішті радиоға қоспас бұрын, қашықтағы контактіні табыңыз, өйткені ол одан келетін сымды ілгекке арналған. Дәл сол 12 В пайда болады, сондықтан радиомагнитофон күшейткіштің функцияларын басқара алады. Көбінесе бұл кабель көк (немесе ақ жолағы бар көк). Жүйеге конденсаторды да орнатсаңыз жақсы болар еді.
Радиодан кабельді тартып аламыз
Біз «күшейткішті радиоға қалай қосуға болады?» деген сұрақты талдауды жалғастырамыз. Енді сигнал ойнатқыштан күшейткішке өтетін кабельді төсеу керек. Ол әдетте артқы панельдегі қоңыраулармен белгіленген Line Out арқылы келеді.
Әртүрлі үлгідегі және әртүрлі өндірушілердің радиостанцияларында желі шығыстарының саны әртүрлі болуы мүмкін екенін ескеріңіз. Көбінесе үш жұп бар, бірақ кәсіби ойыншыларда көп. Бұл келесі шығыстар: Алдыңғы, Артқы және Ішкі, алдыңғы, артқы дыбыс жүйелерін, сондай-ақ сабвуферді қосуға арналған. Қайсысы қажет болса, сіз сатып алған көлік күшейткішіне байланысты.
Мұның бәрі күшейтілген экрандаумен ерекшеленетін өзара қосылатын кабель арқылы қосылған. Шындығында, мұндай сымды таңдау жеке мақаланың тақырыбына байланысты, сондықтан біз өзімізді бір кеңеспен шектейміз. Ешқандай жағдайдаүнемдеңіз, өнімдерді тек белгілі және сенімді жеткізушілерден сатып алыңыз.
Күшейткішті автокөлік радиосына қоспас бұрын, нұсқаулықты да оқып шығу артық болмайды. Бұл көптеген мәселелерден аулақ болуға көмектеседі.
Күшейткішті басқару үшін кабельді жалғаңыз
Күшейткіштің өзін басқару үшін сымдарды тарту қажет екенін жоғарыда айттық. Айтпақшы, мұны өзара байланысты сымды төсеу арқылы жасаған жөн. Сонымен қатар, көптеген модельдерде осы мақсат үшін арнайы кабель бар. Бір ұшында ол күшейткішке бекітіледі (қайтадан, көк немесе көк-ақ түске боялғанын еске саламыз), екіншісі - радиоға. Кеңес: көлікте күшейткішті сатып алғанда, онымен бірге барлық сымдарды сатып алуды ұмытпаңыз, өйткені олар туралы сатушымен дереу кеңескен дұрыс.
Үлкен кабельді сатып алудың қажеті жоқ, өйткені ол өте аз ток өткізеді.
Өте маңызды ескертпелер
Өте маңызды ескертпе: ешбір жағдайда қосылым сымын қуат кабельдерінің жанына қоймаңыз! Мысалы, электр сымдары кабинаның оң жағында болса, басқару сымдары қуат көзінен мүмкіндігінше сол жақта болуы керек!!!
Бұған қоса, оларды төсеніштердің астына созуға болады, өйткені бұл жағдайда кедергіні «ұстап алмау» үшін максималды ықтималдық жасалады. Егер сіз әлемдегі ақымақтық туралы шешім қабылдасаңыз, барлық сымдарды арт-артына төсеу, содан кейін қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, динамиктерден трескаларды, айқайларды және басқа шуларды тыңдайсыз. Басқа жолбарлық жұмысты толығымен қайталаңыз, бұл жағдайда болмайды. Күшейткішті көлікке қосу ұзақ және жалықтыратын жұмыс болғандықтан, асықпау керек.
Әсіресе ауыр жағдайларда сымдарды төсеніш астына жасырып, төбенің астына тарту керек. Бұл әсіресе электрониканың әртүрлі түрлерімен «толтырылған» ультра заманауи автомобильдерге қатысты. Бұл жағдайда кедергінің көптігі сонша, кейде арнайы экранды қолдануға тура келеді.
Әртүрлі түрдегі күшейткіштерді қосудағы айырмашылықтар
Егер екі арналы күшейткішті орнатып жатсаңыз, сізге ұқсас қосылым кабелі қажет. Төрт арналы болса - қос сым жұбы немесе арнайы төрт арналы.
Ал күшейткішті радиоға қалай қосуға болады, егер оның бірнеше желілік шығысы болса және күшейткіштің өзі төрт арналы болса? Бұл жағдайда сізге арнайы Y-адаптерлер (бөлгіштер) көмектесе алады. Қытайлықтар әр кіріс үшін жұп шығыс беретін құрылғы жасады. Осылайша, бір стереожұптан бірден екеуін аламыз. Жақсы, ештеңе айтпа. Әрине, мұны ең жоғары баға санатындағы акустикамен жасамау керек, өйткені дыбыс сапасы айтарлықтай төмендейді.
Басқа жолы бар. Қазіргі заманғы күшейткіштердің барлық қалыпты үлгілері (мысалы, Audison) кірістердің ішкі параллельді таралуымен жабдықталған. Бір сөзбен айтқанда, бұл жағдайда ешқандай бөлгіштер қажет емес.
Радиоңызда желі шығыстары мүлде болмаса, оны динамиктерге тікелей қосуға болады (жоғары сигнал)деңгейі). Қазіргі уақытта барлық дерлік қалыпты құрылғыларда сәйкес терминалдар бар (Жоғары деңгей кірісі). Қосылу үшін ең қарапайым динамик сымдары пайдаланылады және тіректерді араластырмаған дұрыс.
Бір арналы күшейткішті қосыңыз (мысалы, моноблок)
Бір арналы күшейткіштердің бір ғана функциясы бар - сабвуферге қосылу. Олар өте лайықты қуатқа ие, сонымен қатар кедергісі төмен жүктемелерде жұмыс істеу мүмкіндігіне ие. Айтпақшы, бұл не? Кәдімгі автомобиль акустикасында кедергі бар-жоғы 4 Ом, ал қалған барлық жабдықтардың сипаттамалары әлдеқайда төмен (3 Ом, 2 Ом, 1 Ом). Бұл кедергісі төмен жүктеме деп аталады. Бұл күшейткіштердің барлығы D класына жатады.
Бүгін олардың барлығында сабвуфер үшін максимум ретінде орнатқан жиіліктерден жоғары барлық жиіліктерді қысқартатын кірістірілген LPF сүзгісі бар. Оның қосылу схемасы өте қарапайым. Сабвуферлер параллель немесе тізбектей жалғанған немесе тек бір динамик орнатылған. Бір уақытта тіпті екі вуферден де көп вуферлерді параллель қосуға болады, бірақ сабвуфердің барлық үлгілері айтарлықтай жоғарылаған кедергіге төтеп бере алмайтынын ескеру маңызды.
Ең қарапайым және кең таралған орнату схемасын берейік. Радиодан келетін сызықтық сигнал күшейткішке түседі, қорытындыланады және күшейтіледі. Басқару және беру сымдарын қосу схемасы үшін өндірушіңіздің нұсқауларын қараңыз.
Екі арналы күшейткішті қалай қосуға болады?
Ал енді күшейткішті радиоға қосуды үйренеміз, егер ол екі арналы болсаүлгі. Бұл түрдегі құрылғылар автомобиль аудио әлеміндегі көптеген іске қосу алаңдарына арналған. Бұл төмен бағамен ғана емес, қарапайымдылығымен де түсіндіріледі. Бұл күшейткіштер көбінесе алдыңғы динамик жүйесіне немесе сабвуферге қосылу үшін қолданылады. Осы опциялардың әрқайсысы туралы сөйлесейік.
Алдыңғы динамиктерді қосу
Алдыңғы немесе артқы динамиктерді «жүргізу» үшін күшейткішті пайдалануды жоспарласаңыз, ол стерео режимде қосылған. Сонымен, екі арналы күшейткішті қалай қосуға болады?
Сигнал төмен немесе жоғары. Бұл орнату схемасы үшін әсіресе маңызды болып табылатын төмен өткізгіш сүзгіні (HPF) қосқан жөн. Бұл жағдайда әрбір күшейткіштегі жүктеме 2 Ом-ға дейін жетуі мүмкін. Осылайша, әр арнаға бір 4 Ом динамик жүйесін іліп қоюға болады.
Сабвуферді қосу
Өте жиі "көпір" деп аталатын опция арқылы қосылған құрылғы болады. Сабвуферді күшейткішке қоспас бұрын, құрылғының «жаңа» екеніне көз жеткізіңіз: барлық дерлік жаңа модельдер бұл режимді тамаша пайдаланады. Тиісінше, олардың нұсқауларында оң және теріс сымдарды қайда және қалай қосу керектігін нақты көрсететін егжей-тегжейлі диаграммалар бар. Бұл жағдайда қуат қорытындыланып, дыбыс бай және бай болады.
Сонымен қатар, артқы панельде қуат кабеліне, жерге қосу кабеліне, сондай-ақ динамиктерге сымдарға арналған бөлікке арналған қосқыштарды көрсететін белгішелер бар. Түсіну оңай. Төменде күшейткішке қосалқы қосу әдісі берілген. Жоқтым проблемалы, солай емес пе?
Басқа үлгілерде жабдықты моно режимге ауыстыру үшін пайдалануға болатын арнайы қосқыш бар. Өте маңызды: көпір режимін пайдаланған кезде, бұл жағдайда сирек жағдайларды қоспағанда, барлық дерлік «амперлер» 4 Ом-нан аз жүктемеде жұмыс істемейтінін есте сақтаңыз! Сабвуферді күшейткішке қоспас бұрын, соңғысында LPF қосылуы керек. Әйтпесе, 50-100 Гц-тен жоғары барлық жиіліктер сабвуферге өтеді және бұл дыбысты үмітсіз бұзады. Бұл музыкаға құлақ аспайтын адамдарға да ұнамайтыны сөзсіз.
Төрт арна
Ал 4 арналы күшейткішті қалай қосуға болады? Жалпы және бұл жағдайда күрделі ештеңе жоқ. Жоғарыда сипатталған нұсқауларды орындай отырып, оң кабельді аккумулятордан шығарамыз (біз сымды қалыңырақ және мүмкіндігінше жоғары сапалы аламыз).
Радиода төрт желі шығысы болуы керек (RCA - қызғалдақтар). Егер олардың 2-і болса, біз жоғарыда айтқан сплиттерді сатып аламыз. Ойнатқыш пен күшейткішке желілік қосылған. Күшейткішті стандартты радиоқабылдағышқа қосатын болсаңыз, батареяны ажыратуды ұмытпаңыз, өйткені сақтандырғыштарды жағуға болады Содан кейін басқару кабелі (қашықтан басқару пульті) аудиомагнитофон мен күшейткіш арасында тартылады. Жоғарыда айтқанымыздай, ол өте жұқа және жоғары сапалы экранды қажет етеді. Содан кейін акустика қосылады, ол конфигурацияланады.
Бір арналы күшейткішті қалай қосуға болады?
Бұл техника түрі бір және қос арналы үлгілердің бір корпусындағы нақты қосылым болып табылады. Тиісінше, оғанбірнеше сабвуферлерді қосуға және алдыңғы және артқы динамиктерді қалған шығыстарға (тиісті белгішелермен белгіленген) «ілуге» болады.
Бірнеше күшейткішті қалай орнатуға болады?
Ал екі күшейткішті қалай қосуға болады? Егер сіз осы сипаттағы бірнеше қондырғыны автомобильге бірден орнатуды жоспарласаңыз, мұны істеудің екі жолы бар. Біріншісі - жай ғана аккумулятордан бір қалың кабельді өткізіп, содан кейін токты бөлгіш арқылы күшейткіштерге өткізу. Назар аударыңыз! Егер сымдар 40 сантиметрден ұзын болса, сондай-ақ диаметрі кішірек болса (негізгі кабельмен салыстырғанда), оларды сақтандырғыштармен қорғау өте маңызды.
Екінші нұсқа. Күшейткіштерді орнатқан болсаңыз, батареядан сонша сым тартыңыз. Мұндай шешімнің көрінетін технологиялық күрделілігіне қарамастан, іс жүзінде бұл соншалықты қорқынышты емес. Өйткені, бір қалың сымнан гөрі бірнеше жұқа сымдарды лақтыру оңайырақ. Ең бастысы: бұл жағдайда сіз тек 2 күшейткішті қалай қосу керектігі туралы ойлануыңыз керек. Және сақтандырғыштар туралы мүлдем алаңдамаудың қажеті жоқ.
Сымдарды динамик жүйесіне тартыңыз
Күшейткіштер мен динамиктерді қосу мүмкіндіктері туралы сөйлесейік. Бірнеше рет айтқанымыздай, бұл үшін арнайы сымдарды пайдалану қажет. Оларды автомобильдегі басқа электрониканың кедергілерінен қорықпай тартуға болады. Бірақ кроссоверлерде акустикалық «таңдауларды» ұстау әбден мүмкін, сондықтан кабельді көздерден мүмкіндігінше алыс орналастыру керек.ықтимал кедергі.
Бір ғана қиындық бар. Бұл кабельді есік арқылы тарту туралы. Сонымен, күшейткішті динамиктерге қалай қосуға болады? Көптеген жағдайларда өндірушілер кабельдік арналарды төсеу немесе олардың астына резеңке жеңдерді салу үшін арнайы қосқыштарды қалдырып, тұтынушыларды ұмытпайды. Бірақ көбінесе автоөнеркәсіптен мұндай сыйлық күтілмейді, сондықтан қосымша тесіктерді бұрғылауға тура келеді.
Жұмыс алдында батарея терминалдарын алуды ұмытпаңыз!
Басқа кеңестер
Егер сіз мақаланы мұқият оқысаңыз, сақтандырғыштар туралы бірнеше рет айтылған шығар. Жүйені қорғау үшін қандай үлгілерді қолданған дұрыс?
Бас бөлігін кәдімгі сақтандырғыш қорабы арқылы күйіп қалудан қорғауға болады. Ол тікелей сорғыштың астында орналасқандықтан, ылғалға төзімді дизайндағы ұстағышты сатып алу қажет. Орташа қуатты жүйелер үшін AGU типті сақтандырғыштар өте жақсы, сыртқы түрі үлкен дөңгелек конустарға ұқсайды.
Бірақ қуатты акустикалық жүйелерді ANL элементтерімен (олар тегіс, планшеттер түрінде) қорғау әлдеқайда орынды. Мұндай құрылғыларға балама ретінде сіз қысқа тұйықталу немесе кернеудің күрт жоғарылауы жағдайында жүйені дереу қуатсыздандыратын автоматты ажыратқыштарды ала аласыз. Осы кеңестерді орындау арқылы сіз жабдықты ең жақсы жағдайда сақтайсыз!
Сонымен біз күшейткішті динамиктерге қалай қосу керектігін қарастырдық. Нұсқауларды мұқият оқып шығыңыз және дұрыс сымдарды таңдаңыз! Сәттілік!
