Жылдамдық үшін айыппұлдар күн сайын өсуде. Сондықтан жоғары жылдамдықты режимдерді бақылайтын құрылғылар барған сайын танымал бола бастады. Жақсы радар детекторы қаржыны ғана емес, жүйкені де үнемдеуге көмектеседі.
Бірақ құрылғыны сатып алу - бірінші қадам ғана. Бұл мақала радардағы kei диапазоны нені білдіретінін түсінуге, сондай-ақ оның қалай жұмыс істейтінін білуге көмектеседі.
Радар детекторы дегеніміз не және оның ауқымдары
Алдымен сіз терминологияны түсініп, радар детекторы мен антирадар арасындағы айырмашылықты түсінуіңіз керек. Кейбір адамдар оларды бір және бірдей деп ойлайды. Бірақ бұл қате тұжырым.
Антирадар – ол реттелетін жиіліктерді басатын құрылғы. Мұндай белсенді құрылғыға заңмен тыйым салынған және оны пайдалану тәркіленетін айыппұлға әкелуі мүмкін.
Бірақ радар детекторы негізінен пассивті типті электронды құрылғы болып табылады, ол тек иесіне оның бар екенін анықтайды және ескертеді.жол полициясының радары аумағында орналасқан. Яғни, радиолокациялық детектор - бұл белгілі бір жиіліктерді қабылдамай, оларды басып немесе блоктамайтын қарапайым қабылдағыш. Бұған заңмен тыйым салынбаған.
Көбінесе бұл автомобиль құрылғылары бірнеше радиожиілік диапазонында жұмыс істей алады (эмиттер жұмыс істейтін радиожиілік). Мұндай бірнеше диапазон бар. Қабылдауды жеңілдету үшін олар X, K, Ku, Ka әріптерімен белгіленді. Сондай-ақ өте қызықты қосымша режимдер бар.
X диапазоны
Алғашқы радарлардың негізін құраған жиілік X диапазоны деп аталады. Оның жұмыс толқыны 10525 МГц. Өткізу жолағы 10,50-10,55 ГГц. Соның негізінде жол полициясы үшін «Шлагбаум», «Сокол», «Сокол М» («Д», «С») типті радарлар әзірленді.
Қазіргі уақытта X жиіліктегі радарлар тарихта қалды. Мұның себебі - мұндай гаджеттердің моральдық және техникалық ескіруі. Көптеген өнеркәсіптік және тұрмыстық құрылғылар бір диапазонда жұмыс істейді, бұл жалған позитивтерді тудырады.
Негізгі ауқым
Жаңа құрылғылар бұрыннан K (немесе kei) диапазонында жұмыс істейді. Оның жұмыс жиілігі 24150 МГц. Өткізу жолағы 100 МГц, яғни кедергі азырақ.
Key диапазонында жұмыс істейтін гаджеттер үлкен қуат әлеуетіне ие және қысқа мерзімге ие. Демек, құрылғыда жол полициясы радарларын анықтау қашықтығы (X диапазонымен салыстырғанда бір жарым есе) және ықшам өлшемдері бар.
Бұл ауқым дүние жүзінде дерлік негіз болып табылады. Үстіндеол «Бүркіт», «Искра-1» сияқты радарларға, сондай-ақ олардың модификациялары мен фото және бейне мүмкіндіктері бар нұсқаларына негізделген.
Кей диапазоны радардағы нені білдіреді? Ешқандай күрделі ештеңе жоқ, тек радар детекторы жол полициясы қызметкерінің радары немесе камера шығарған сигналды қабылдады.
Ку тобы
Ku диапазонының тасымалдау жиілігі 13,45 ГГц. Бұл Еуропа елдерінде, сондай-ақ Украина мен Белоруссияда қолданылатын сирек кездесетін радиолокациялық детектор режимі. Бұл режим спутниктік теледидар қажеттіліктері үшін ішінара пайдаланылғандықтан танымал болған жоқ. Тиісінше, бұл факт көптеген кедергілерді тудырады.
Ka диапазоны
Бұл 34,7 ГГц тасымалдаушы жиілігі бар өте жаңа және өте перспективалы радиожиілік жолағы. Ол 1991 жылы Америкада қолданыла бастады. Қазір олар Еуропада да қолданылады, бірақ ТМД елдері мен Ресей оны әлі қолданбайды.
Радар детекторының бұл диапазоны бұдан да үлкен қуат әлеуетіне және қысқа мерзімге ие. Осының арқасында Ka жолағында 1,5 км анықтау диапазоны бар, оның барысында жоғары дәлдік пен ең аз уақыт байқалады.
Бұл ауқым «SuperWide» деп аталады. Мұның бәрі оның үлкен өткізу қабілеттілігінің арқасында - 1400 МГц.
Маңызды! Ресейде кейбір әскери және радиоөлшеу құралдары Ка режимінде жұмыс істей алады, бұл жалған сигналдарды тудырады.
Қосымша режимдер мен функциялар
Лазер диапазоны. Лазермен жұмыс істейтін құрылғылар алғаш рет пайда болдыжылдамдығын есептеу үшін өткен ғасырдың 90-жылдарында қолданылған. Радиолокациялық детектордың жұмыс істеу принципі өте қарапайым: тең уақыт аралығымен бірнеше қысқа сигналдар беріледі. Сандық есептеуден кейін құрылғы орташа санды береді. Бұл принцип негізінен өзгеріссіз қалды, бірақ сигналдардың қашықтығы мен жиілігі енді ғана өзгерді. Енді импульстердің ұзындығы 800 нм-ден 1100 нм-ге дейін ауытқиды. Барлық заманауи радар детекторлары лазерлік импульстарды қабылдайтын арнайы сенсорлармен жабдықталған. Жалғыз "БІРАҚ" лазер диапазоны бар құрылғы тек құрғақ ауа райында жұмыс істей алады.
VG2 немесе Spectre режимі. Бұл режимдер радиолокациялық детекторларды пайдалануға заңмен тыйым салынған аймақтарда қолданылады. Бұл негізінен Еуропа елдері және Америкадағы кейбір штаттар. Түпнұсқа мынада: бағыт анықтау құрылғысында радар детекторының сигналдарын қабылдайтын ультра сезімтал қабылдағыш бар. Сонымен қатар, ол тыйым салынған құрылғының орналасқан жерін көрсетеді. Сондықтан жақсы радар детекторларының соңғы нұсқаларында VG2 диапазонында жұмыс істейтін "көру өрісінде" радар пайда болса, жергілікті осцилляторды автоматты түрде өшіретін кірістірілген функция бар.
Маңызды! Ресейде, Беларусьте және Украинада VG2 режимінде байланыстарды қабылдау және беру үшін кейбір арнайы жабдықтар жұмыс істейді. Сондықтан, осы елдерде болған кезде жалған сигналдарды тудырмас үшін бұл функцияны өшірген дұрыс.
POP режимі. Жылдамдықты өлшеу үшін тек бір импульсті пайдаланатын радарлар бар. Оның ұзақтығы1/15 секундқа дейін болуы мүмкін. Яғни, мұндай радарлар жылдамдықты өте жылдам өлшейді – 1 секунд жеткілікті. Әдетте, бұл режим «Искра» радиолокациялық типінде қолданылады. Егер радар детекторы POP режимімен жабдықталмаған болса, оны жай ғана анықтай алмайды. POP режимі - барлық әлемдік көшбасшылар ұстанатын халықаралық стандарт.
Ultra-X және Ultra-K режимдері. Бұл Қытай мен Кореяның жасаушылары ұсынған режимдер. Шын мәнінде, бұл бірдей POP, тек «кесілген» және сертификатталмаған. Режимдер X және K диапазондарының импульстерімен дұрыс жұмыс істемейді.
Hyper-X және Hyper-K режимдері. Бұл жүйенің ең жаңа жабық кешендері. Жұмыстың мәні қабылданған сигналдарды қосарлы эвристикалық талдауда жатыр. Кешендер X, K және NEW K (кеңейтілген диапазон) сияқты режимдерде кез келген ұзақтықтағы сигналдарды анықтаудың өте жоғары дәлдігіне ие.
SWS функциясы. Ресейде радар детекторларын пайдалану үшін бұл функция қажет емес. Негізінде, SWS қауіп туралы ескертетін жүйе. Яғни, төтенше жағдай аймағына жақындаған кезде радар детекторы ескерту сигналын береді.
Антизон функциясы. Бұл опция белгілі бір уақыт кезеңінен кейін жүргізушінің реакциясын тексеру үшін арнайы жасалған. Жұмыс алгоритмі келесідей: автокөлік радары дыбыстық сигнал шығарады, ал егер жүргізуші оны қысқа уақыт ішінде өшірмесе, құрылғы дабыл бере бастайды.
Қабылдағыштардың түрлері. Олардың артықшылықтары мен кемшіліктері
Автокөлік радар детекторларында қабылдағыштардың екі түрі баррадиосигнал: түрлендірусіз (тікелей түрі) және жиілік дискриминаторы (яғни супергетеродинге негізделген түрлендірумен).
Тікелей түрдегі қабылдағыш - ең оңай (сонымен қатар ең ескі) әдіс. Мұндай радар детекторын жол полициясы радарларының арнайы режимдерінен жасыру қажет емес. Мұның бәрі күшейткіште радиация болмағандықтан. Мұндай құрылғының тағы бір артықшылығы - кедергілердің толықтай дерлік болмауы.
Бірақ барлық плюстерді минус деп атауға болады. Төмен құнына қарамастан, сезімталдықтың төмен болуына байланысты мұндай типтегі құрылғылар отандық өндірушілерден басқа барлық елдерде бас тартылды.
Жергілікті осцилляторға немесе супергетеродинге негізделген күшейткіш жетілдірілген және технологиялық жағынан жетілдірілген болып саналады. Ол орташа және жоғары баға санатындағы радарларда қолданылады. Мұндай құрылғылардың басты артықшылығы - олардың жоғары сезімталдығы және кіріс сигнал ағынының артықтығын сүзу мүмкіндігі.
Бұл күшейткіштің маңызды кемшілігі - арнайы гаджеттер арқылы жол полициясының оңай анықтау мүмкіндігі.
Жұмыс принципі және орнату орны
Құрылғының жұмыс істеу принципі келесідей: жылдамдықты өлшеу үшін жол полициясының радары қозғалыстағы көліктен шағылысқан сигналды алады. Радар детекторы, керісінше, шағылыспай, «тікелей» жұмыс істейді. Мінсіз жағдайларда (жақсы жер және ауа-райы) радар детекторы 5 км-ге дейінгі қашықтықта «көре алады» (бірақ жол полициясы радары - небәрі 400 м).
Әдетте автомобиль радарышағын кронштейннің көмегімен автомобильдің алдыңғы әйнегіне орнатылады. Міне, маңызды сәт: сіз жылыту және тонировка жолақтары жоқ орынды табуыңыз керек, өйткені мұның бәрі сигналды қабылдауға әсер етеді. Қуат темекі тұтқышынан немесе кірістірілген батареядан келеді.
Радар детекторлары Neoline
Алғы сөз ретінде оның әрекет ету аймағына түскен барлық көліктердің жылдамдығын өлшеу арқылы ерекшеленетін «Стрелка» типті радарды пайдалану сияқты «дүмпу» туралы айту керек. Бейнекамералардың панорамалық көрінісі және 200 м-ге дейінгі жарықтандыру - бұл жинақтың басқа артықшылықтары.
Ұзақ уақыт бойы радар детекторларын жасаушылар Стрелканы айналып өтуді білмеді. Кірістірілген GPS функциясы бар құрылғылар камераға жақындаған кезде сигнал беретін көмекке келді. Бірақ мұндай құрылғының өзі тым көп кедергіні "ұстап алды".
Нәтижесінде Neoline өз өнертабысын ұсынды - қалада 800 м-ге дейінгі қашықтықта Стрелканы анықтай алатын радар детекторы. Неолинді радиолокациялық детекторлар стандартты диапазондарда да жұмыс істейді - X, K, Ka, La (лазерлік диапазон). Кейбір Neoline үлгілерінде кірістірілген GPS модульдері бар.
Компанияның әзірлеушілері құрылғыларының алгоритмдерін жетілдіру, гаджеттердің сыртқы түрін жаңарту бойынша белсенді жұмыс жасауда.
Жаңарту және микробағдарлама
Ерте ме, кеш пе, радар детекторын қалай жаңарту керек деген сұрақ туындайды. Мұны тек пайдалану нұсқауларына сәйкес жасау керек екенін түсіну маңызды. кітаптаөндірушінің осы тапсырма бойынша кеңесі беріледі, микробағдарлама нұсқасы және қайта бағдарламалау нұсқаулары да сипатталуы керек.
Маңызды! Әрбір өндіруші өзінің базалары мен жаңартуларын пайдаланады. Сондықтан қайта бағдарламалау процесі құрылғы үлгісіне байланысты әр түрлі болуы мүмкін. Радар детекторын қалай жаңартуға болады?
Өзін-өзі қайта бағдарламалау алгоритмі:
- Біріншіден, құрылғыны шығарып, кабель арқылы компьютерге қосыңыз (әдетте ол жинақпен бірге келеді).
- Одан кейін арнайы бағдарламалық құралды іске қосыңыз. Құрылғының үлгісіне сәйкес келетінін дәл таңдау маңызды. Пайдалану шарттарымен және тұтынушылардың пікірлерімен алдын ала танысу қажет. Әдетте жаңарту дерекқорлары мен микробағдарлама нұсқалары өндірушінің веб-сайтында қол жетімді. Бірақ оларды басқа сайттардан да таба аласыз.
- Бәрі дайын болғанда, бағдарлама басталады. Барлық алдыңғы ұсыныстар ескерілген болса, утилита автоматты түрде жаңартуды бастайды. Бағдарламалық құрал сәтті аяқталғаннан кейін құрылғы толық жұмыс істеу үшін қайтадан қолжетімді болады.
Көлік радарының дауысы мен үнсіздігі
Радар детекторлары әр бұрышта сигнал бере бастайды. Бұл әдетте кедергілерден туындайды. Бұл бірдей гаджетпен келе жатқан көлік немесе жанармай құю бекеттеріндегі камералар немесе басқа себептер болуы мүмкін.
Мәселені шешуге арналған бірнеше кеңестер бар:
- Радардағы X диапазоны, бұл өңдеуге болатын кедергіні білдіредіаз күдік. Немесе бұл ауқымды өшіруге болады, себебі ол сирек қолданылады.
- Радардағы диапазон - "kei", яғни оны қауіпсіз ойнап, баяулатқан дұрыс.
- Бірақ радар үнсіз болса, бірақ жақын жерде қозғалыс камерасы болса, ол жай ғана өшірілген болуы мүмкін, сондықтан гаджет оған жауап бермеді.
Қорытынды
Радар детекторын таңдау көптеген факторларға байланысты. Гаджет сатып алу жеткіліксіз. Сіз терминологияны білуіңіз керек, оның қандай диапазонда жұмыс істейтінін, режимдердің қайсысы ең танымал екенін, радардағы «кей» диапазоны нені білдіретінін және гаджет неге дыбыс шығарады немесе үнсіз екенін түсінуіңіз керек. Автокөлік құрылғысының толық жұмыс істеуі үшін оны дұрыс орнату керек, қажет болса, жаңарту немесе қайта қосу керек.
