Қазіргі заманғы автомобильдің барлық сору жүйелері каталитикалық түрлендіргішті қамтиды. Бұл құрылғы пайдаланылған газдармен зиянды заттардың атмосфераға шығарылу деңгейін төмендетуге арналған. Каталитикалық түрлендіргіш дизельдік қуат блогында да, бензинде де қолданылады. Оны бірден шығатын коллектордың артына немесе тікелей дыбыс өшіргіштің алдына орнатыңыз. Шығарылатын газ түрлендіргіші тасымалдаушы блоктан, жылу оқшаулағыштан, корпустан тұрады.
Құрылғы
Тасымалдаушы блок негізгі элемент болып саналады. Ол отқа төзімді керамикадан жасалған. Мұндай блоктың дизайны пайдаланылған газдармен жанасу аймағын айтарлықтай арттыратын көптеген бойлық ұяшықтардан тұрады. Олардың беті арнайы катализатор заттарымен (палладий, платина және родий) жабылған. Осы элементтердің арқасында химиялық реакциялар жеделдетіледі.
Палладий мен платина тотығу катализаторы болып табылады. Олар көмірсутектердің тотығуын қамтамасыз етеді және сәйкесінше олардың көміртегі тотығына, көмірқышқыл газына және су буына айналуына ықпал етеді. Ал родийқалпына келтіру катализаторы. Ол азот оксидтерін зиянсыз азотқа дейін азайту үшін қолданылады. Үш түрлі катализатор пайдаланылған газдардағы үш түрлі зиянды заттардың мөлшерін азайтады екен. Сондықтан мұндай құрылғы үш жақты каталитикалық түрлендіргіш деп аталады.
Сақтау бөлігі металл қорапта орналасқан. Олардың арасында жылу оқшаулағыш қабаты бар. Каталитикалық түрлендіргіште оттегі сенсоры бар.
Қарастырылып отырған құрылғының тиімді жұмысы 300o Цельсий температурасында қол жеткізіледі, бұл жағдайда зиянды заттардың шамамен 90 пайызы сақталады (бұл үшін каталитикалық конвертер шығару коллекторынан кейін бірден орнатылады).
Мүмкіндіктер
Катализаторлар пайдаланылған газдардың уыттылығын төмендетуде айтарлықтай тиімді және сонымен бірге қозғалтқыш қуаты мен отын шығынына іс жүзінде әсер етпейді. Бұл құрылғы болған кезде кері қысым аздап артады, нәтижесінде автомобильдің қуат блогы 2-3 литр жоғалтады. бірге. Теориялық тұрғыдан алғанда, пайдаланылған газ катализаторы мәңгілікке қызмет ете алады, өйткені химиялық реакциялар кезінде қымбат металдар тұтынылмайды. Дегенмен, тәжірибе көрсеткендей, бұл құрылғылардың қызмет ету мерзімінің шегі бар.
Мысалы, түрлендіргіштердің істен шығуының жалпы себептерінің бірі - бұл қатты соққыдан (егер автомобиль жылдамдықпен соғылса, шұңқырға соғылады немесе тіпті катализатор корпусына соғылады) ұяшықтардың нәзік керамикасы. бір нәрсе -немесе) жойылуы мүмкін, бұл аталған құрылғының істен шығуына әкеледі. Енді керамиканың орнына металл монолит бар конвертерлер пайда бола бастады. Олар зақымға төзімдірек. Каталитикалық түрлендіргіштің істен шығуының тағы бір себебі отын болып табылады. Қорғасынды бензин жасушалардың бетін «тұздайтын» тетраэтил қорғасынға бай. Нәтижесінде барлық реакциялар тоқтайды. Катализатордың келесі жауы - отынның дұрыс емес құрамы. Осылайша, көмірсутектердің жоғары мөлшері бар қоспасы құрылғыны жай ғана бұзады, ал тым нашар қоспасы күрт қызып кетуді тудырады, бұл монолиттің бұзылуына әкелуі мүмкін. Температураның кенеттен өзгеруі қауіпті емес, мысалы, көлік шалшыққа түскенде. Ол керамикаға да зақым келтіруі мүмкін.
Жалпы, каталитикалық түрлендіргішке кез келген басқа механизм сияқты жұмыс жағдайлары әсер етеді.
