Күн сайын біз көлікті оталамыз, оның қалай болатынын ойламаймыз да. Қозғалтқыштың жұмысын бастау үшін жүйелер мен механизмдердің тұтас кешені қолданылады. Бұл тізбектегі ең маңыздыларының бірі - батарея. Онсыз қозғалтқышты іске қосу мүмкін емес. Жылдар өте батарея өзінің сыйымдылығын жоғалтады. Көлік нашарлай бастайды. Сондай-ақ, көбінесе иелерінде төлемнің жоқтығы мәселесі бар. Неліктен батарея зарядты ұстамайды? Бүгін біздің мақалада біліңіз.
Оятқышты қашан беру керек?
Қандай кернеуде аккумулятор зарядты ұстамайды деп айтуға болады? Қозғалтқышты іске қосу үшін ең аз мән - 12,5 вольт.
Бұл жағдайда қозғалтқыш кілттің бірінші бұрылуынан жұмысын жалғастырады. Егер бұл көрсеткіш 0,5 вольттан аз болса, мотор да іске қосылады, бірақ үлкен қиындықпен. 11 вольт немесе одан төмен кернеу маңызды болып саналады. Бұл жағдайда қозғалтқыштың мүлде іске қосылмау қаупі бар. Батарея зарядты қанша уақыт ұстайды? Ең дұрысы, ол қайта зарядтамай-ақ тұрақты мәнді сақтауы керекүш жылға дейін (бірақ автомобильдің тұрақты жұмысына байланысты, өйткені ол аккумуляторды генератормен зарядтайды). Егер кешке үйге келгеннен кейін келесі күні таңертең батарея таусылып қалса, бұл батареяның ақаулы екенін білдіреді. Тоқтап қалған жағдайда ол кемінде бір айға созылуы керек.
Тыныштық себептері
Мәселені кішкентайдан іздеу керек. Батареяға түсетін контактілерді визуалды түрде тексеріңіз. Терминалдар тотығусыз болуы керек. Егер олар бар болса, қозғалтқышты ыстықта да, суықта да іске қосу қиын. Мұның себебі қарапайым - терминалдар батарея терминалдарына тығыз сәйкес келмейді. Сәйкесінше, стартерге азырақ іске қосу тогы өтеді.
Ал іске қосылғаннан кейін батарея бірдей тотығуға байланысты генератордан толық зарядталмайды. Нәтижесінде аккумулятор зарядты жақсы ұстамайды, ал машинаны іске қосу қиын. Тағы бір жиі кездесетін себеп - генератордағы сақтандырғыштардың зақымдалуы. Олар металл және бөлек блокта орналасқан. Егер бұл тақталар күйіп кетсе, заряд батареяға түспейді. Нәтижесінде барлық электр құрылғылары батареядан қуат алады және ол толтырылмайды. Мәселенің шешімі сақтандырғышты ауыстыру болып табылады.
Банктер
Бұл маңыздырақ себеп. Банктер батареядағы бірдей алты тесік. Әрбір құмырада қорғасын табақтары бар. Соңғылары қышқыл электролитке орналастырылады. Пластиналар мен электролит арасындағы байланыс процесінде электр энергиясы жинақталады, ол кейінірек автомобильді іске қосу және басқару үшін пайдаланылады. Әрбір банктегі кернеу шамамен 2 вольтты құрайды. Ал егер банкалардың бірі болсажұмыс істемейді, батарея тек 10 вольтке дейін зарядталады.
Бұл элементтер екі себепке байланысты жарамсыз болып қалады. Бұл:
- Электролиттің булануы. Оны қалай анықтауға болады? Қақпақты бұрап алғанда, сұйықтықтың төмен деңгейін байқайсыз. Белгілі бір банкте ол басқаларға қарағанда аз болады. Бірақ сұйықтық бірден бірнеше бөлікте буланып кетеді.
- Төгілетін табақ. Мұндай жағдайда электролит деңгейі қалыпты болуы мүмкін. Бірақ сұйықтықтың өзі мөлдір емес, қара (қара дерлік) түсті.
Ал егер бірінші жағдайда дистилденген суды қосу арқылы мәселені әлі де шешуге тырыссаңыз, онда пластиналар деформацияланған кезде шығудың жалғыз жолы - жаңа батарея сатып алу. Дистилденген суды қосқаннан кейін батарея сыйымдылығы төмендемейтінін ескеріңіз. Банкаларда қышқыл емес, ол буланып кетеді. Соңғысы әлдеқайда ауыр және табақтарда қалады.
Табақтардың жабылуы
Қате жұмыс бұл құбылысты тудыруы мүмкін. Бұл аккумулятор жиі нөлге түсетін болса орын алады. Бұл сондай-ақ электролиттің мұздауы болуы мүмкін. Бірақ бұл машина жиі 30 градустан жоғары суықта тұрса болады. Пластиналардың қатып қалмауы үшін қатты аязда батареяны жылы ұстау ұсынылады, яғни оны өзіңізбен бірге үйге әкеліңіз.
Батарея зарядтамайды: пластинаны қалпына келтіру
Кейбіреулер мұндай батареяны төмен токпен ұзақ уақыт зарядтау арқылы қалпына келтіруге тырысады. Бірақ ол ештеңе істемейді. Бұл батарея келесідей қалпына келтіріледі. Алдымен өндіріңізбанкаларды тазартылған сумен жуу. Ол бөлікті барынша толтырады. Содан кейін олар араласады (бұл жағдайда аккумуляторды төңкеру мүмкін және тіпті қажет) және ағызады. Қажет болса, саңылаулардан кір және қара көлеңкесіз таза су шыққанша процедураны қайталаңыз. Кейбір жағдайларда, осылайша пластиналарды тотыққан бөлшектерден тазартуға және ескі батареяның қызмет ету мерзімін қайтаруға болады. Бірақ тым көп кір болса, мұндай тақталар 10 рет жуудан кейін де зарядталмауы мүмкін.
Дульфация
Батарея зарядын ұстамаса, пластиналарда тұз жиналуы мүмкін. Оларды жою керек. Ол үшін біз дүкенде электролитке арнайы күкіртсіздендіруші қоспаны сатып аламыз.
Сондай-ақ, тұздарды кетіруді арнайы жады арқылы жасауға болады. Десулфация процедурасы бірнеше қадаммен жүзеге асырылады:
- Біріншіден, сатып алынған қоспа жаңа электролитте ерітіледі (оның тығыздығы текше сантиметрге кемінде 1,28 грамм болуы керек). Бұл өте ұзақ уақыт алады - 48 сағат.
- Содан кейін банкаларға электролит құйылады. Сіз оның тығыздығын тексеруіңіз керек. Бұл гидрометрдің көмегімен жасалады. Бұл параметр кемінде 1,28 грамм болуы керек.
Осыдан кейін банкалардағы пластик қақпақтар бұралып, зарядтағыш батареяға қосылады. Батарея зарядты қайтадан ұзақ уақыт ұстау үшін бірнеше зарядтау-разряд циклін жасау керек. Жадта минимумды орнату керекток күші. Ол максимумның оннан бір бөлігінен аспауы керек. Аккумулятордың кернеуі 13,8 вольтке жеткенде зарядтау тогын екі есе азайту керек. Содан кейін біз тығыздықты ареометрмен өлшейміз. Батареяны екі сағатқа қалдырыңыз. Содан кейін біз қайтадан өлшемдерді аламыз. Егер тығыздық төмендемеген болса, біз зарядсыз қалған батареяны қалпына келтірдік
Бірақ бұл бәрі емес. Біз электролит деңгейін реттеуіміз керек. Мұны істеу үшін оны 1,28 тығыздыққа дейін жеткізіңіз, содан кейін тазартылған суды қосыңыз. Осыдан кейін батарея заряды таусылады. Оған қуатты шам немесе резистор қосылған және ток бір ампермен шектелген. Кернеу 10,2 вольтке дейін төмендегенше күту керек. Жүктеме қосылған сәттен бастап таймерді қосу керек. Бұл батареяны қалпына келтіру кезінде маңызды параметр.
Разрядтау уақытын разряд тоғына көбейту керек. Осылайша, біз батареяның сыйымдылығын аламыз. Егер ол номиналдан төмен болса, зарядтау-разряд циклін қайталауға тура келеді. Сыйымдылық зауыттық қуатына сәйкес келгенше осылай жалғасады.
