Соңғы уақытта дизельді көліктерді көбірек адамдар пайдалана бастады. Ал оның себептері бар. Сонымен, бұл жоғары қысу коэффициенті, төмен отын шығыны, төмен айналымда жақсы тарту. Дизельдік қозғалтқыштың отын жүйесінің негізгі компоненттерінің бірі сорғы болып табылады. Оның конструкциясы инъекциялық сорғылардың плунжерлі жұбын қамтиды. Бұл бөлік не және ол не үшін қажет? Бұл туралы бүгінгі мақаламызда айтатын боламыз.
Сипаттамасы
Жоғары қысымды отын сорғысы арнайы сорғы бөліміне негізделген. Оның құрамына плунжер (поршень) және кішкентай жең тәрізді цилиндр кіреді. Бұл бөліктер жұбы жоғары берік болаттан жасалған, себебі ол жоғары қысымда жұмыс істейді.
Инжекциялық сорғы плунжер жұбы жану камерасында одан әрі тозаңдату үшін қажетті отын қысымын жасау функциясын орындайды. Бұл механизм екенін ескеріңізжоғары дәлдік. Инъекциялық сорғы поршень жұбының (соның ішінде Zexel) негізгі сипаттамасы отынның нақты дозасы және оның қысымын реттеу болып табылады.
Құрылғы
Бұл түйін екі ойықтан тұрады:
- Спираль.
- Бойлық.
Жұптың өзінде 4 жең және 5 поршень бар. Біріншісінде 2 арна бар - айналып өту және жеткізу. Екеуі де бір-бірімен жану камерасымен қосылған. Плунжер жұбының үстінде қону конусы бар фитинг бар.
Ішкі цилиндрді өңдеудің жоғары дәлдігі арқасында бүрку сорғысының плунжер жұбы 200 МПа дейінгі қысымда жұмыс істей алады. Мұндай сорғылардың сипаттамалары әдеттегі поршенді бүрку сорғыларынан бірнеше есе жоғары.
Отынның мөлшерлемесі плунжердің соғуына байланысты. Сонымен, қоспаның мөлшері қозғалтқыштың жұмыс режиміне байланысты жоғары немесе төмен өзгеруі мүмкін. Бұл элементтерді құрастыруға қойылатын талаптар айтарлықтай жоғары - цилиндрдің ішкі және сыртқы беттері арасындағы интерфейс 3 микроннан аспауы керек.
Инъекциялық сорғының плунжер жұбы корпусында рельс бар. Ол беріліс секторын басқарады. Осының арқасында втулканың (цилиндрдің) өзі басқарылады. Рельс иінді біліктің айналу реттегішімен қозғалады. Осылайша циклдік беру дозасы плунжердің жүрісін өзгертпей-ақ орындалады.
Жұмыс принципі
Механизмнің алгоритмі екі негізгі бөліктің кері қозғалыстарына негізделген. Бұл цилиндрлік поршень және төлке. Кері қимылдар кезіндеотын сорғыға тартылады. Инъекция жеңдегі арнайы тесіктер арқылы жүзеге асырылады. Плунжер сияқты механизмнің жұмысының негізгі міндеті отынды мөлшерлеу және оны цилиндрлерге беру екенін ескеріңіз. Нақты көлемнен басқа, бұл отын тек белгілі бір сәтте цилиндрлерге кіруі керек. Механизм ақаусыз жұмыс істеуі үшін бұл жұп механизмдерге жоғары техникалық талаптар қойылады.
Осылайша, айдау сорғысының жұмысы кезінде плунжер мен жанармай құбыры арасындағы жоғары қысымды арналар бітеліп қалады. Бұл саптамаларды жылдам және дәл жабу үшін қажет отын қысымының төмендеуіне қол жеткізеді. Механизмдердің бұл жұмысы отын тамшыларының пайда болуына жол бермейді. Инъекциялық инсульт пайда болған кезде ағызу клапанының конусы көтеріледі. Әрі қарай жоғары қысымды отын атомизаторға клапан ұстағышы мен отын желілері арқылы беріледі. Су төгетін арна ашылғанда, камерадағы қысым төмендейді. Шығару клапанындағы серіппе плунжер корпусын орындыққа қарсы басады. Бұл процесс циклдік. Бұл плунжер өзінің жұмыс жүрісін қайта бастамағанға дейін орын алады.
Пайдаланушы талаптары
Bosch инжекциялық сорғы плунжер жұбы - жұмыс кезінде ерекше назар аударуды қажет ететін механизм. Атап айтқанда, бұл қолданылатын отынның сапасына қатысты. Плунжер жұбын пайдалану кезінде отын құрамында су мен шаң бөлшектерінің болуын болдырмау керек. Неліктен бұл механизмге осындай жоғары талаптар қойылады? Барлығы өте қарапайым. Жұмысқа су кірген кездеплунжер мен гильзаның беті, майлау пленкасы өзінің тұтастығын жоғалтады. Нәтижесінде жұп элементтердің үйкеліс күші артады. Бұл бөлшектердің қызып кетуіне және кейіннен деформациясына әкеледі.
Шаң бөлшектеріне келетін болсақ, олар плунжер механизмін сынауы мүмкін. Өйткені, цилиндр мен поршень арасындағы жұмыс саңылауы 0,0018 мм. Бөлшектердің мерзімінен бұрын істен шығуына жол бермеу үшін уақытында диагноз қойған жөн. Сондай-ақ, 4d56 жоғары қысымды отын сорғысының плунжерлі жұбы күрделі түрде өзгеретінін ескереміз. Бұл бөлшектерді дайындаудың жоғары дәлдігіне байланысты.
Қате туралы мәліметтер
Жалпы ақау - цилиндрге поршень жабысып қалуы. Механизмді қалай диагностикалауға болады? Мұны істеу үшін жұпты 45 градус бұрышта орнатқан кезде әртүрлі позицияларда плунжердің жүрісін тексеріңіз. Жұмыс бетінде коррозия іздерінің болуы тығыздықты жоғалтуға әкеледі. Мұндай ақаулық механизмді қайта жинау арқылы жойылады. Олар мұны қалай жасайды? Манжет пен плунжер 0,1 мкм кедір-бұдырлыққа дейін ұнтақталған. Рұқсат етілген конустық 0,4 мкм, ал сопақтық - 0,2 мкм аспауы керек. Әрі қарай, айдау сорғысының плунжер жұбы 4 микрон аралықпен өлшем топтарына бөлінеді. Бөлшектер сәйкес төлкелерге сәйкес таңдалады. Ұнтақтаудан кейін механизм бензинмен жуылады және қайтадан жиналады.
Келесі ақау – саңылаулардағы қиыршықтар немесе қиыршықтар. Сызаттар, сызаттар және қабылдау терезесінің диаметрінің ұлғаюымен бірге жүруі мүмкін. Бұл жағдайда жеңнің жұмыс бетінің тозуы өлшенеді. Тесіктің конустық және сопақтығын анықтаңыз. Егер параметр жоқ болсанормаға сәйкес келеді, элементті ауыстыру қажет. Металл сынуы немесе сынуы жөндеуге келмейтін ақаулар.
Инъекциялық сорғы плунжер жұбының ақаулары қалай көрінеді? Бұл қозғалтқыш қуатының төмендеуімен және отын шығынының жоғарылауымен анықталуы мүмкін. Сондай-ақ қозғалтқыштың тұрақсыз бос жүрісі бар.
Қорытынды
Сонымен біз плунжер жұбының не екенін білдік. Бұл жоғары қысыммен жұмыс істейтін және отынды жоғары дәлдікпен дозалайтын дизельдік отын сорғыларының құрамдас бөлігі. Жұмысқа қойылатын негізгі талаптар жоғары сапалы отын болып табылады. Поршеньдің жұмысы су мен кірге зиян тигізеді, бұл коррозия процестерін жеделдетеді және балға әкеледі.
